रेलवे बोर्ड ने नवंबर 2020 में, सभी माल गाड़ियों को EoTT (एंड ऑन ट्रेन टेलीमेट्री) उपकरणों से लैस करने के सिद्धांत को मंजूरी दे दी थीं । EoTT डिवाइस हर माल रेक के अंत में मानक गार्ड / ब्रेक वैन की जगह लेंगे। EoTT डिवाइस रेक लंबाई का बेहतर उपयोग करने में सक्षम होंगे। चूंकि EoTT डिवाइस गार्ड और ब्रेक वैन की जगह लेगा, एक अतिरिक्त पेलोड ले जाने वाले वैगन को एक ही रेक लंबाई के भीतर संलग्न किया जा सकता है। नतीजतन, भारतीय रेल एक ही ट्रेन से अधिक माल राजस्व अर्जित करते हुए कर्मचारियों की लागत को बचाता है।
EoTT सेट में एक कैब यूनिट होता है जिसे कम्युनिकेशन डिस्प्ले यूनिट या ट्रेन यूनिट का प्रमुख और रियर यूनिट भी कहा जाता है, जिसे सेंस एंड ब्रेक यूनिट या एंड ऑफ़ ट्रेन यूनिट भी कहा जाता है। रियर यूनिट एक रेक के अंतिम वैगन के रियर कपलर से जुड़ी होती है।
EoTT कार्यशीलता कैब यूनिट और रियर यूनिट एक रेडियो लिंक पर संचार करती है, जो रियर यूनिट के लिए स्टेटस डेटा और निर्देशों के दो-तरफ़ा प्रसारण को सक्षम करती है।
RDSO द्वारा निर्धारित EoTT डिवाइस के लिए कार्यात्मक आवश्यकताएं
१. लोकोमोटिव कैब में ब्रेक पाइप दबाव का प्रदर्शन
२. अंतिम वाहन पर रियर यूनिट द्वारा दूरस्थ रूप से ब्रेक का अनुप्रयोग
३. ट्रेन अखंडता की निगरानी करें और ट्रेन विरह की घटनाओं की पहचान करें
४. विरह के मामले में आरयू का प्रसारण स्थान ताकि इसे अन्य ट्रेनों द्वारा पता लगाया जा सके
५. एक स्थान पर पूरी ट्रेन का संकेत देना 10 मीटर की सटीकता के साथ जीपीएस ट्रैकिंग या बेहतर और मोबाइल नेटवर्क पर भारत स्थित सर्वर पर प्रसारण।
ट्रेन के पिछले हिस्से में चेतावनी प्रकाश
इस प्रणाली को 200 वैगनों या 2.5 किमी तक की गाड़ियों पर तैनाती के लिए तैयार किया जाना है, जिसकी लंबाई अधिकतम 120 किमी प्रति घंटा है।सीयू और आरयू को 10 वाट के अधिकतम बिजली उत्पादन में 400-450 मेगाहर्ट्ज के बीच एक रेडियो लिंक पर संवाद करने के लिए डिज़ाइन किया जाना है। रेडियो लिंक में बाधा डालने वाली सुरंगों की तरह, भारतीय रेलवे ट्रैक के साथ टपका हुआ केबल प्रतिष्ठानों के उपयोग के माध्यम से निर्बाध कामकाज सुनिश्चित करेगा।
भारतीय रेलवे के लिए ईओटीटी खरीद और परिनियोजन योजना
रेल मंत्रालय ने 2016-17 में 1,000 इकाइयों की खरीद को मंजूरी दी। जून 2019 में प्रूफ ऑफ कॉन्सेप्ट ट्रायल के लिए 10 यूनिट्स खरीदे गए थे। PoC ट्रायल जुलाई 2020 तक पूरा होने की उम्मीद थी। हालांकि, COVID-19 संबंधित व्यवधानों का मतलब था कि समय सीमा सितंबर 2020 तक वापस ले ली गई। ट्रायल अब पूरा होने की उम्मीद है मार्च 2021।
स्टेज 1 परिनियोजन
जोन के बीच स्टेज 1 का आवंटन
| झोन | इकाई | शेड |
| पूर्व मध्य रेल | ७५ | गोमोह, दीन दयाल उपाध्याय |
| पूर्व तट रेल | ३५ | |
| उत्तर मध्य रेल | ४० | कानपुर |
| दक्षिण मध्य रेल | ३० | |
| दक्षिण पूर्व रेल | ३५ | |
| पश्चिम मध्य रेल | ४० | तुग़लक़ाबाद |
बनारस लोकोमोटिव वर्क्स (BLW) को कुल 990 इकाइयों की खरीद के लिए नोडल एजेंसी नामित किया गया था। BLW ने 250 इकाइयों के लिए खरीद आदेश जारी किए हैं जो स्टेज 1 रोलआउट का हिस्सा हैं। ये सेट नवंबर 2021 तक चालू होने की संभावना है।
स्टेज 2 की तैनाती
तैनाती के चरण 2 के लिए, BLW मार्च 2021 तक शेष 740 इकाइयों की खरीद के लिए प्रक्रिया शुरू कर देगा। जरूरत पड़ने पर आवश्यकताओं को संशोधित करने के लिए PoC परीक्षणों से सीखे जाने वाले हैं। रेलवे बोर्ड चाहता है कि स्टेज 2 इकाइयों को तीन साल के भीतर चालू कर दिया जाए। लोकोमोटिव विनिर्माण कारखाने जैसे सीएलडब्ल्यू और बीएलडब्ल्यू इकाइयां सीधे खरीद पाएंगे जब ईओटीटी इकाइयां माल ढुलाई में मानक फिट हो जाती हैं। भारतीय रेल इसे दिसंबर 2021 तक लागू करना चाहता है।
